Présentée au Mondial de Paris en 2002, la Golf R32 a été la Golf de série la plus puissante jamais produite.
La nouvelle Golf R32 sera présentée au public lors du 59ème Salon de l’Automobile de Francfort, le 15 septembre prochain.

La nouvelle Golf R32 est basée sur la plate-forme Golf V mais cette fois-ci, elle abrite 250 ch (184 kW) sous son capot. Elle en conserve les 4 roues motrices, 4MOTION, qui lui assurent une excellente tenue de route.

Moteur de la nouvelle Golf R32

La nouvelle Golf R32 reprend le moteur V6 de 3.2 de cylindrés de son prédécesseur mais développe désormais 250 ch (au lieu des 241 ch en 2000). Elle présente une vitesse de pointe (sur circuit) de 250 km/h et une accélération de 0 à 100km/h en 6.2 secondes (6.5 secondes pour son prédécesseur).
Accouplée à une boîte manuelle 6 rapports ou, en option, à la boîte DSG (transmission séquentielle continue), la Golf R32 reste une berline sportive très maniable et confortable.

Design de la nouvelle Golf R32.

La Golf R32 est immédiatement identifiable grâce à son badge R32.
Vue de face, elle se reconnaît également par son bouclier en V en aluminium.
Sous la plaque d'immatriculation, une prise d’air centrale assure le refroidissement du puissant 3.2 V6. Deux autres grilles d’aération de grandes dimensions disposées de chaque côté de la calandre assurent le renouvellement de l’air. Pour se différencier des autres Golf, la R32 est équipée de gaines d'aération peintes intégralement, en bas, de chaque côté du bouclier, qui se poursuivent dans la jupe latérale jusqu’au pare-chocs arrière.

De l'arrière, la Golf R32 arbore un pare-chocs peint intégralement dont la section du milieu en forme de diffuseur est de couleur noire. Les deux pots d'échappement circulaires en acier poli sont disposés au centre, côte à côte et s'intègrent, bien en évidence, au pare-chocs arrière. Les jantes en alliage léger (type Zolder), 18 pouces, avec leurs vingt rayons ne passent pas inaperçues ; elles ne sont pas sans rappeler les roues de la première R32 et laissent entrevoir les étriers de freins peints en bleu. On trouve à l’avant et à l’arrière des freins à disques respectivement de 345 mm et 310 mm de diamètre. A l’arrière, un becquet garantit l’adhérence des roues arrière à la route. Le fait que l'ensemble roue / pneu trouve parfaitement sa place dans les passages de roues est dû, en partie, aux roues de 18 pouces mais aussi au train de roulement surbaissé de 20 mm qui contribue au caractère sportif de cette berline.

Le concept sportif de la Golf R32 imprègne l'ensemble de la voiture.
L’intérieur se distingue également par un tableau de bord spécifique et un pédalier façon aluminium, qui participent au dynamisme de cette exceptionnelle Golf.

Finition de la nouvelle Golf R32.

La R32 propose une gamme complète d’équipements de série sans supplément de prix :
- six Airbags, ESP et ABS,
- phares bi-xénon,
- climatisation automatique (Climatronic),
- système audio RCD 300 avec dix haut-parleurs,
- changeur 6 CD
- alarme antivol,
- affichage multifonctions,
- rétroviseur intérieur jour / nuit automatique,
- détecteur de pluie, régulateur de vitesse,
- volant et pommeau de levier de vitesse gainés de cuir.
Sportivité, esthétique, raffinement intérieur et sécurité sont au rendez-vous
avec la nouvelle Golf R32 !