Volkswagen

Golf Plus : véhicule polyvalent à mi-chemin entre la Golf et le Touran
Golf Plus : sièges multi-modulaires, éclairage directionnel, feux arrière à technique LED
Golf Plus : 95 mm de plus en hauteur, nouvelle carrosserie, nouvel habitacle

Volkswagen élargit sa gamme de modèles en l'enrichissant d'une nouvelle dimension : la Golf Plus. Une deuxième Golf, une Golf supplémentaire, une autre Golf. Avec un plus au
niveau de la hauteur de carrosserie et des sièges, de l’habitabilité, de la modularité et de la fonctionnalité. Taillée sur mesure pour répondre en tous points aux exigences de
notre époque. La nouvelle Golf sera présentée en première mondiale au Motor Show de Bologne. Son lancement sur le marché français est prévu en mars 2005.


		Plus haute que la Golf, plus basse que le Touran Dimensions et design : Dimensions et design : bien qu’affichant à première vue des lignes tout à fait typiques du modèle, le design de la nouvelle Golf dévoile une forte personnalité et laisse entrevoir de toutes nouvelles perspectives. À commencer par la hauteur : avec 1,58 mètre, la Golf Plus dépasse la Golf classique d’exactement 95 millimètres, mais sa hauteur reste cependant inférieure de 5,4 centimètres à celle du Touran. Parmi les caractéristiques typiques d’une Golf, on retrouve en particulier la grille de calandre, les ailes avant et le capotmoteur, le montant C, les pare-chocs ainsi que la conception du hayon largement dimensionné. Mais la comparaison s’arrête là. Car la Golf Plus constitue un perfectionnement du design de la Golf, mais en aucun cas une pâle copie. Les designers de la Golf Plus ont entièrement redessiné les portes, les capots, les pare-chocs, les ailes, le toit, les projecteurs et les feux arrière.


	Sièges multi-fonctionnels Perfection jusque dans les moindres détails : les équipements de conception ingénieuse de la Golf Plus comprennent, entre autres, une banquette arrière pouvant être déplacée de 160 mm dans le sens longitunal et bénéficiant d'une nouvelle cinématique de pliage. Dès que les dossiers de la banquette asymétrique repliable et fractionnable sont rabattus, la cinématique abaisse automatiquement les coussins d'assise et grâce au plancher de chargement modulable, vous disposez en un tour de main d’une surface de chargement quasiment plane. Pas moins de 43 possibilités de rangement et de fixation vous sont offertes, auxquelles s’ajoute un plancher de chargement réglable en hauteur (deux positions d'arrêt) dans le coffre à bagages : autant de détails astucieux que vous saurez apprécier au quotidien.

Siège arrière central modulable : si vous n’avez pas besoin de la cinquième place, mais que vous souhaitez obtenir un volume de rangement supplémentaire, vous pouvez rabattre le dossier et disposer ainsi d’un emplacement pour y glisser vos skis. Vous disposez par la même occasion d'une tablette avec porte-boissons qui se transforme, à convenance, en accoudoir central grâce à un module enfichable. Une troisième possibilité consiste à faire avancer le dossier, également au moyen du module enfichable, créant ainsi un casier multifonction de grand volume.

Hauteur des sièges : c'est sans doute au niveau des sièges que les différences entre la Golf et la Golf Plus sont les plus notoires. Par rapport à la Golf, la position des sièges de la Golf Plus est plus élevée à toutes les places. Avec une hauteur intérieure de 1 007 millimètres à l'avant, même les occupants de grande taille n'ont pas à redouter une garde au toit trop limitée ; à l'arrière, la Golf Plus offre une hauteur intérieure toujours aussi généreuse de 976 millimètres.


		Habitacle de conception nouvelle et cadrans redessinés Habitacle : à l’instar de la carrosserie, Volkswagen a également revu dans une large mesure l’espace intérieur de la Golf Plus au point qu’il en a résulté un tout nouveau véhicule. En raison de la hauteur plus importante de la Golf Plus, le service développement a par exemple mis au point un nouveau tableau de bord. Ce type de modifications se retrouve à travers tout l'habitacle, au niveau du tunnel de transmission ainsi que de sa console et de son accoudoir central, tout comme dans la zone du passager avant, au niveau des revêtements de portes et des sièges.

Coffre à bagages : en fonction de la position des sièges arrière, le volume du coffre à bagages peut varier de 395 litres minimum à 505 litres maximum – indépendamment
du nombre de sièges occupés, cela va de soi. En rabattant les dossiers des sièges arrière, un volume de rangement de 1 450 litres est disponible. Le plancher de coffre à bagages se caractérise également par sa grande modularité : disposé au niveau supérieur, il offre en dessous un espace de rangement supplémentaire.

Système d'infodivertissement pour les places arrière :
proposée en deux versions, la console située entre les sièges avant offre un compartiment réfrigéré dans le cas de la version haut de gamme équipée d'un accoudoir (sur les véhicules avec climatisation) et permet également d’intégrer les équipements optionnels tels que le changeur CD ou le lecteur DVD du système d’infodivertissement pour les places arrière de Volkswagen Individual. À cela s'ajoute une nouveauté absolue dans la catégorie Golf : la console centrale peut également être équipée en option d'une prise 230 V permettant ainsi de recharger un ordinateur portable ou tout autre appareil.

Lignes d'équipement : tout comme la Golf, la Golf Plus existera également dans les finitions Trend, Confort, Sport et Carat, la finition Trend représentant la version d'entrée de gamme. La version Confort se veut encore plus exclusive, tandis que la version Sport mise entièrement sur la sportivité. En version Confort et Sport, la Golf Plus est équipée de série d'un climatiseur.


	Feux arrière à technique DEL et éclairage directionnel actif Sécurité active et passive : outre l’ESP et les divers airbags à déclenchement ultra-rapide proposés de série, la Golf offre également un plus en matière de sécurité grâce aux feux arrière à technique DEL utilisés pour la première fois par Volkswagen sur un véhicule de cette catégorie. Au cours du premier semestre 2005, la Golf Plus sera en outre proposée avec un éclairage directionnel actif en option dont le faisceau lumineux suit en permanence les mouvements de braquage.

Quatre motorisations pour le lancement : deux moteurs essence et deux moteurs Diesel

Moteurs : pendant la phase de lancement, la Golf Plus sera disponible avec deux variantes de moteurs essence et deux variantes de moteurs Diesel (TDI). Le moteur essence 1,4 l de 55 kW / 75 ch constitue le modèle d'entrée de gamme, le moteur 1.6 FSI – avec injection directe d'essence garantissant un mélange homogène – déploie une puissance de 85 kW / 115 ch et fonctionne avec du super RON 95. Les deux moteurs TDI déploient respectivement 77 kW / 105 ch et 103 kW / 140 ch. Au cours du premier semestre 2005, la gamme sera complétée par une version essence 1,6 l de 75 kW / 102 ch, un moteur 2.0 FSI de 110 kW / 150 ch ainsi qu'un TDI de 66 kW / 90 ch. Tous les moteurs répondent à la norme antipollution UE 4. Outre les boîtes mécaniques cinq et six vitesses, Volkswagen propose également pour la Golf Plus une boîte automatique six rapports (Tiptronic) et la nouvelle boîte DSG à double embrayage. La boîte Tiptronic est couplée aux moteurs essence, tandis que la boîte DSG est associée aux moteurs TDI.

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2 décembre 2004